Silnik asynchroniczny pierścieniowy znajduje zastosowanie w suwnicach ze względu na zdolność generowania bardzo wysokiego momentu rozruchowego przy relatywnie niskim prądzie pobieranym z sieci. Wirnik pierścieniowy posiada wyprowadzone uzwojenia, do których podłącza się zewnętrzne rezystory rozruchowe, co umożliwia płynną regulację prędkości i momentu obrotowego. W maszynach podnoszących ciężkie ładunki pozwala to uniknąć szarpnięć mechanicznych oraz przeciążeń instalacji elektrycznej. W odróżnieniu od konstrukcji klatkowych, technologia ta gwarantuje łagodny start nawet pod pełnym obciążeniem na haku dźwignicy. Konstrukcja z pierścieniami ślizgowymi idealnie sprawdza się w aplikacjach wymagających częstego zatrzymywania i nawrotów.

Wirnik pierścieniowy umożliwia włączenie w obwód dodatkowej rezystancji zewnętrznej, co pozwala na stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej napędu przy zachowaniu wysokiego momentu siły. Poprzez układ szczotek i pierścieni ślizgowych, energia z wirnika trafia do skrzyni oporowej, ograniczając udar prądowy w momencie startu maszyny wyciągowej. W miarę rozpędzania się mechanizmu, kolejne stopnie oporowe są zwierane przez styczniki, aż do całkowitego zwarcia uzwojeń. Taki proces rozruchu chroni przekładnie mechaniczne przed uszkodzeniem i zapewnia płynne podnoszenie ładunku. System ten skutecznie eliminuje niebezpieczne drgania lin stalowych występujące podczas nagłego ruszania dźwignicy.

Zużycie szczotek węglowych w silniku indukcyjnym pierścieniowym objawia się silnym iskrzeniem w komorze szczotkowej, głośną pracą aparatu oraz wyraźnym spadkiem momentu obrotowego podczas podnoszenia ciężaru. W miarę ścierania się grafitu słabnie docisk sprężyn, co powoduje przerywanie obwodu i powstawanie łuku elektrycznego między szczotką a pierścieniem ślizgowym. Zaniedbanie wymiany prowadzi do wypalenia głębokich bruzd na powierzchni pierścieni, co wymusza kosztowną regenerację lub wymianę całego wirnika. Dodatkowo, pył węglowy gromadzący się wewnątrz obudowy może doprowadzić do przebicia izolacji i zwarcia międzyfazowego. Regularna kontrola długości szczotek skutecznie zapobiega poważnym awariom napędu suwnicy.

Konserwacja silników pierścieniowych w warunkach silnego zapylenia polega przede wszystkim na regularnym odsysaniu pyłu z komory szczotkowej oraz czyszczeniu rowków izolacyjnych między pierścieniami ślizgowymi. Zanieczyszczenia osiadające na elementach stykowych pogarszają przewodzenie prądu i działają jak materiał ścierny, przyspieszając degradację powierzchni wirnika. Należy również sprawdzać płynność ruchu szczotek w trzymadłach, aby zapobiec ich zawieszaniu się z powodu nagromadzonego brudu. Oprócz dbałości o układ ślizgowy, mechanicy muszą kontrolować drożność otworów wentylacyjnych, ponieważ zatkane kanały prowadzą do drastycznego wzrostu temperatury uzwojeń. Systematyczne przedmuchiwanie wnętrza obudowy pozwala zachować prawidłowe parametry chłodzenia.

Nierównomierne nagrzewanie się pierścieni ślizgowych wynika zazwyczaj z różnic w sile docisku poszczególnych szczotek węglowych lub powstania asymetrii rezystancji w zewnętrznym układzie oporowym. Słaby styk na jednej z faz wymusza przepływ większego prądu przez pozostałe elementy, co prowadzi do miejscowego przeciążenia termicznego. Zjawisko to występuje również w przypadku zastosowania zamienników szczotek o niewłaściwej twardości lub złym składzie materiałowym. Długotrwała praca w takich warunkach skutkuje odbarwieniem metalu i deformacją powierzchni pierścienia. Aby wyeliminować problem, należy zweryfikować stan sprężyn dociskowych oraz sprawdzić ciągłość połączeń elektrycznych w szafie sterowniczej.

Falowników nie podłącza się do obwodu wirnika silników asynchronicznych pierścieniowych, ponieważ przetwornice częstotliwości służą do sterowania zasilaniem stojana, a nie obwodami wtórnymi. Wirnik pierścieniowy współpracuje wyłącznie ze stycznikowo-oporowymi układami rozruchowymi, które przyjmują energię odprowadzaną z uzwojeń maszyny w postaci ciepła traconego na rezystorach. Próba podłączenia falownika do pierścieni ślizgowych doprowadziłaby do natychmiastowego uszkodzenia elektroniki z powodu wysokich napięć indukowanych podczas pracy napędu. Aby zmodernizować suwnicę na płynne sterowanie falownikowe, pierścienie wirnika zostają zwarte na stałe, co zamienia maszynę w odpowiednik silnika klatkowego.