Elastyczne elementy łączące wały napędowe w mechanizmach jezdnych dźwignic montuje się w celu tłumienia uderzeń momentu obrotowego oraz kompensacji drgań podczas nagłego rozruchu silnika. Wkładka polimerowa umieszczona między stalowymi piastami pochłania energię kinetyczną, chroniąc zęby przekładni przed wyłamaniem. Konstrukcja ta skutecznie izoluje układ mechaniczny od wibracji generowanych przez obracający się wirnik. Brak sztywnego połączenia wydłuża żywotność łożysk w obu współpracujących urządzeniach.

Tłumiące wkładki polimerowe stosowane w przemysłowych układach przeniesienia napędu wykonuje się z wysokogatunkowego poliuretanu charakteryzującego się dużą odpornością na ściskanie oraz ścinanie. Poliuretan nie ulega degradacji pod wpływem smarów, olejów hydraulicznych czy skrajnych wahań temperatur panujących w halach produkcyjnych. Materiał ten zachowuje doskonałą elastyczność przez długi czas eksploatacji, nie krusząc się pod wpływem ciągłych uderzeń mechanicznych. Odpowiedni dobór twardości tworzywa pozwala precyzyjnie dostroić dynamikę przenoszenia mocy wciągarki.

Pęknięcie elastycznej gwiazdy w układzie napędowym wciągarki objawia się głośnym metalicznym stukaniem podczas ruszania maszyny, silnymi wibracjami przenoszonymi na konstrukcję mostu oraz wyraźnymi szarpnięciami ładunku. Całkowite zniszczenie wkładki prowadzi do bezpośredniego kontaktu stalowych kłów obu piast. Skutkuje to natychmiastowym i trwałym uszkodzeniem współpracujących elementów, co ostatecznie blokuje możliwość bezpiecznego poruszania się urządzenia po torowisku. Zignorowanie tych sygnałów zmusza służby utrzymania ruchu do wymiany całego układu łączącego.

Konstrukcja kłowa z elastycznym wypełnieniem kompensuje niedokładności montażowe silnika i przekładni poprzez zdolność do odkształcania się polimerowej gwiazdy w płaszczyźnie osiowej, promieniowej oraz kątowej. Drobne przesunięcia wałów względem siebie, wynikające z osiadania ramy nośnej, są bezpiecznie absorbowane przez tworzywo sztuczne. Zapobiega to powstawaniu niszczących naprężeń na czopach wirników. Elastyczny łącznik pozwala na bezawaryjną pracę mechanizmów nawet przy braku idealnego współosiowania obu współpracujących jednostek napędowych.

Regularna kontrola stanu wkładki elastycznej zapobiega awariom łożysk w silnikach suwnicowych, ponieważ sprawny polimer nieustannie przejmuje i rozprasza naprężenia promieniowe zginające wał. Zużyta, stwardniała lub popękana gwiazda traci właściwości amortyzujące, co powoduje bezpośrednie przenoszenie udarów na koszyki łożyskowe. Drgania te błyskawicznie niszczą bieżnie toczne, prowadząc do zatarcia wirnika. Wczesna wymiana zużytego elementu z tworzywa sztucznego eliminuje ryzyko przeprowadzania napraw głównych w maszynach obrotowych.

Dobierając nowy element łączący wały napędowe o różnych średnicach należy sprawdzić maksymalny przenoszony moment obrotowy, prędkość obrotową układu oraz średnice otworów montażowych w obu piastach stalowych. Niedoszacowanie parametru momentu skutkuje natychmiastowym ścięciem kłów polimerowych przy pierwszej próbie podniesienia ciężaru. Z kolei nieodpowiednie dopasowanie otworów do wału silnika i przekładni prowadzi do bicia promieniowego niszczącego sprzęt. Parametry te gwarantują bezproblemowe przekazywanie mocy po dokonaniu wymiany.