Fechralowe układy drutowe obniżają udar prądowy powstający w momencie startu silnika pierścieniowego, pochłaniając nadmiar energii elektrycznej i zamieniając ją w ciepło. Zastosowanie odpowiedniej rezystancji zewnętrznej na wirniku umożliwia płynne narastanie momentu obrotowego, co zapobiega szarpnięciom lin stalowych oraz przeciążeniom przekładni. Wraz z nabieraniem prędkości, kolejne sekcje drutowe są omijane przez styczniki przyspieszenia. Dzięki temu operator suwnicy może bezpiecznie i bardzo precyzyjnie operować ciężkim ładunkiem bez ryzyka zerwania mechanizmów wciągarki w pierwszej fazie podnoszenia.

Drut oporowy nawijany jest na ceramikę techniczną ze względu na jej doskonałe właściwości izolacyjne oraz zdolność wytrzymywania ekstremalnych temperatur generowanych podczas wytracania energii elektrycznej. Ceramika nie odkształca się i nie traci swoich parametrów dielektrycznych nawet wtedy, gdy przewodnik nagrzewa się do czerwoności przy cyklicznym hamowaniu maszyny. Utrzymanie odpowiedniego dystansu między zwojami zapobiega groźnym zwarciom obwodu, które zniszczyłyby całkowicie cały moduł. Ceramiczne wsporniki stabilizują również spiralę przed drganiami, zapobiegając zmęczeniowemu pękaniu materiału oporowego.

Do przepalenia elementów oporowych dochodzi najczęściej wskutek zablokowania mechanizmu podnoszenia, niewłaściwego działania wentylacji szafy lub awarii stycznika odpowiedzialnego za zwieranie poszczególnych sekcji. Zbyt długie utrzymywanie napędu na najniższym biegu przy maksymalnym obciążeniu przekracza zdolność drutów do oddawania ciepła do otoczenia. Temperatura rośnie aż do punktu topnienia stopu fechralowego, co skutkuje przerwaniem obwodu. Brak drożności kratek wentylacyjnych znacząco przyspiesza ten proces. Systematyczne czyszczenie żaluzji chłodzących jest niezbędne dla zachowania żywotności nagrzewających się modułów.

Zanieczyszczenia przemysłowe osiadające na spiralach rozruchowych tworzą barierę termiczną, która skutecznie uniemożliwia oddawanie zgromadzonego ciepła do przepływającego przez szafę powietrza. Pył i brud zamykają przestrzeń między zwojami, drastycznie zmniejszając aktywną powierzchnię chłodzenia modułu oporowego. Zbyt wysoka temperatura wewnątrz obudowy prowadzi do powolnego utleniania się przewodników i kruszenia wsporników ceramicznych. Wilgotny kurz potrafi dodatkowo przewodzić prąd, wywołując pełzające łuki elektryczne. Regularne przedmuchiwanie bloków sprężonym powietrzem przywraca nominalną wymianę cieplną układu hamowania.

Podczas projektowania układów wytracających energię napędową należy precyzyjnie dobrać całkowitą rezystancję sekcji, obciążalność prądową wyrażoną w amperach oraz dopuszczalny cykl pracy ciągłej. Przekrój zastosowanego drutu musi bez problemu znosić prądy udarowe generowane przez silnik w momencie zablokowania wirnika pod maksymalnym ciężarem. Niedoszacowanie pojemności cieplnej bloków skutkuje ich błyskawicznym stopieniem przy intensywnym przeładowywaniu materiałów. Właściwa konfiguracja poszczególnych stopni oporowych gwarantuje z kolei równomierne i stabilne krzywe przyspieszania mechanizmów jezdnych maszyny po torowisku.

Stopy typu fechral wybiera się do budowy sekcji oporowych, ponieważ charakteryzują się one bardzo dużą opornością właściwą oraz zachowują wysoką stabilność rezystancji niezależnie od ekstremalnych zmian temperatury pracy. Miedź doskonale przewodzi prąd, dlatego nie stawia wystarczającego oporu niezbędnego do stłumienia energii, a pod wpływem ogromnego ciepła szybko uległaby stopieniu. Zastosowanie żelazo-chromowo-aluminiowych drutów pozwala na zbudowanie kompaktowego bloku, który przyjmuje potężne prądy udarowe z silnika suwnicy i rozprasza je w postaci promieniowania cieplnego.